橡胶

自2010年以来，随着自动化发展和机器人功能的技术革新，工业机器人的需求已大幅增加。代表新技术趋势的“工业4.0”将推动各行各业实现自动化，并有望在未来扩大对机器人的投资。为了在制造过程中实现自动化和高生产率，要求机器人的运转进一步高速化和高精度化，但现有的橡胶同步带所使用的驱动系统，无法确保伴随着突然加减速的运转和定位的精度，这成为导入机器人的一种阻碍。NSG开发出的新型玻璃芯线融合了高弹性碳纤维和独创的纤维加工技术，提高了机器人同步带的性能，进而实现了机器人运作的高速化和高精度化。玻璃芯线作为支撑产业自动化和高速化的解决方案，期待其在市场运用上大放异彩。

为了填补车门和车身之间的缝隙，会使用挤压橡胶成形产品的密封部件和密封条。由于长时间被门压着容易引起该部件的弯曲或变形，此外橡胶成形品有尺寸的差异，导致安装到车体时的生产效率低下。
为了克服这个课题，玻璃芯线被应用于橡胶成形品，芯线具有较高的抗拉升强度和尺寸稳定性，能防止部件长期使用时的粘性变形和收缩，以及能为提高安装时的精度和效率做出贡献。

近年来，各个领域以智能工厂为目标的设备投资不断增加。为了使通过网络连接的工厂内机器和设备达到最佳生产目标，工厂内的输送线必须高效且无故障。在电子设备、医疗产业、食品输送线中，一直存在由于能源效率、静电所引起的带电、锈污染的风险等等这些输送系统的问题。为了解决这些问题，积极研讨并采用了不含金属材料的橡胶和树脂制成的同步带来驱动。NSG独创的轻质的、无磁性、无腐蚀风险的玻璃芯线是最佳的补强材料，可支撑工厂高效且稳定的生产活动。

在轻量又柔软的高性能橡胶软管领域，一方面使用条件变得更加苛刻，另一方面要求进一步延长使用寿命。对于添加到橡胶软管中的材料，需要拥有同样较高的耐环境性和耐用性。
玻璃纤维芯线具有卓越的尺寸稳定性、高弹性、高弯曲性、耐候性、与橡胶的粘合性，所以我们正在研究进一步改善橡胶软管的性能。我们期待借助于玻璃纤维芯线优越的粘合力，来提高橡胶软管的强度，降低贴合部的层间剥离及使用时的损伤。

作为SDGs和排气限制强化等对策，摩托车和小型摩托车等两轮车正在推进电动化。电动二轮车不仅可以降低车辆的运行成本，加上由于新冠疫情导致出行方式受限，其需求迅速扩大，市场期待更高性能的电动摩托车和电动小型摩托车。特别是后轮驱动，需要重量轻、静音 (低噪音) 、高扭矩、高效率的动力传送系统，目前广受瞩目的是预期可用于代替齿轮、聚酯带的无需维护的橡胶同步带。NSG开发的重量轻、弹性大、采用碳纤维的新型玻璃芯线，作为适用电动二轮车后轮驱动的补强材料，有望在新市场中大显身手。

不仅是汽车，摩托车和自行车、电动滑板车等各种各样的交通工具都会用到轮胎。
在轮胎中使用补强材料，能提高轮胎的耐用性，减少劣化和磨损，延长使用寿命。
通过使用玻璃纤维芯线，能改善热分散和提高拉伸强度，延长胎面寿命。
此外，通过使用RICS，还能防止胎面表面出现裂纹缺口。
从而实现更安全，乘驾体验更舒适，使用寿命更长的轮胎。

以削减CO2 (二氧化碳) 排放量为目标，正在研究各种各样的汽车电动化方法和系统。其中，轻度混合动力车把起动机兼发电机的辅机作为驱动电机。它作为一种简单小型的电动设备，可提高10-20%的燃油经济性，并被世界各地的汽车公司采用。轻度混合动力车配置的启动机兼发电机，是在高于往常负荷条件下使用，这就要求负责驱动的橡胶V带必须具有较高的动力传输性能和耐久性。为了满足该要求，NSG将芳纶纤维和我司独有的粘合技术相结合，开发出了新型玻璃芯线，作为橡胶V带的补强材料使用。新开发的玻璃芯线，为扩大橡胶制品用途和改善汽车油耗做出了贡献。

在我们的日常生活中，有很多使用了含有纤维的布料、垫子做成的橡胶/树脂产品。
受时间和场所的限制，这些产品不便于更换，所以耐用性尤为重要。
玻璃纤维芯线，具备卓越的尺寸稳定性、高弹性、弯曲性、耐用性，还有与橡胶/树脂的粘合性。
利用这些特性，能够为使用了织物布料、垫子的产品的耐用性提升做出贡献。
我们期待借助于其卓越的粘合性来减少贴合部的层间剥离和使用时的损伤。

作为补强材料，可用于手套、鞋、脚蹼（fin）等运动用品、降噪减震材料、3D打印机用长丝材料、使用橡胶制的户外产品（橡胶垫、橡胶瓷地砖、橡胶靴等）、橡胶辊、橡胶履带、橡胶导管或管道、橡胶密封圈、橡胶密封条、镍铬合金线等产品中，为各种产业领域做出贡献。